Introduzione di Bionic Design in u Busway Field

A natura hà queste strutture veramente efficaci chì l'ingegneri cercanu idee in tecnulugia. Cum'è, u favo cù a so stallazione esagonale stabile, una squadra di ricerca è sviluppu hà pigliatu questu è hà fattu qualcosa di simile per cunchiglia di lega d'aluminiu in busways compacti. Sò andati cun un disignu poroso è ligeru, è hà purtatu à una grande migliione in a manera chì u calore si dissipa.

A squadra hà realizatu alcune analisi comparative nantu à diversi disinni di dissipazione di calore utilizendu simulazioni di dinamica di fluidu computazionale, o CFD. Da ciò chì anu truvatu, sottu cunvezione naturali, sta struttura bionica batte a tradiziunale finta ondulata da circa 18 per centu in efficienza. Allora in i testi di funziunamentu attuale à u currente nominale, u busway cù a nova configurazione hà avutu un aumentu di a temperatura chì era 5K à 8K più bassu cumparatu cù i prudutti regulari. Sembra chì questu face una differenza notevuli in mantene e cose più fresche.

A migliurà a dissipazione di u calore per i busways mentre correnu hè ciò chì anu focu annantu à più per questa innuvazione. A struttura porosa -cum'è un favo dà una superficia più grande per u calore per scappà, è a manera chì i pori sò disposti crea questi canali di cunvezione di l'aria chì aiutanu à alluntanassi rapidamente u calore. In più di questu, mentre mantene a prestazione di u calore solidu, riduce u pesu di a cunchiglia di 15 per centu, cusì hè più liggeru in generale.

Stu tipu di cose mostra cumu l'ottimisazione strutturale è a gestione termale ponu passà in u campu di l'autobus cù successu. Aumenta u rendiment di u produttu, è una sorta di apre novi modi per l'industria per ottene una megliu efficienza energetica solu innuvà a struttura. Pensu chì a parte di i canali di l'aria hè chjave, ma puderia esse simplificà eccessivamente cumu si cunnetta esattamente. In ogni casu, l'aspettu ligeru si distingue ancu, soprattuttu chì u pesu importa in queste configurazioni.